Montaż barier

Po czwarte, montaż bramy 1. Wstępnie osadzona linia jest ustalana zgodnie z wymaganiami klienta, a betonowa podstawa musi być wcześniej wylana (wielkość podstawy jest o 100-150mm większa niż wymiar dolnej części bramy). Potwierdzono, że wstępnie zakopane lub wykopane rowy kablowe między sterownią lub skrzynką strażniczą, linią energetyczną 3X1,5 milimetra kwadratowego i linią kontrolną 4X0,5 milimetra kwadratowego używaną do zakopania rury przewodowej w urządzeniu są prawidłowe i zasypane betonem 2. Zamocuj obudowę i umieść ją w ustalonej pozycji, Otwórz drzwi obudowy i poluzuj nakrętkę skrzydełkową stałej zaślepki (drzwiczki i zaślepka są ostrożnie umieszczone, aby uniknąć zarysowań na powierzchni) Zaznacz otwór na śrubę dolną płytę podwozia i krawędź podstawy podwozia, zdejmij bramkę i zaznacz. Użyj wiertarki, aby wywiercić pionowo otwór na śrubę. (Wielkość wiertła powinna pasować do kołków rozporowych dostarczonych z urządzeniem.) Głębokość powinna odpowiadać wymaganiom długości kołków rozporowych. Przesuń podwozie do pierwotnego położenia, wkręć śruby rozporowe i mocno je dokręć. 3. Montaż dźwigni hamulca Obudowa bramy jest mocno zamocowana, a położenie dźwigni montażowej dźwigni hamulca jest dokręcone za pomocą wyposażonych śrub, a nachylenie dźwigni hamulca wymaga zamontowania dźwigni wideł, aby wyregulować stan pionowy i poziomy. 4. Instalacja urządzeń peryferyjnych Brama jest dobrze zainstalowana i debugowanie zakończone. Zgodnie z potrzebami klienta podłącz obwód podwozia i powiązany obwód sterowania urządzeniami peryferyjnymi zgodnie ze schematem połączeń płyty sterującej bramy i przeprowadź odpowiednie debugowanie. Powyższe jest głównym procesem montażu bramy, ale nadal jest wiele miejsc, na które należy zwrócić uwagę podczas montażu bramy. Poniżej przedstawiono środki ostrożności podczas montażu bramy.